Achoimrítear Na Cúig Nuálaíocht Ábhar Feithicleach is Fearr Domhanda le Déanaí, Agus Tá na Cuideachtaí Plaisteacha Idirnáisiúnta seo Tar éis Gníomhú

Tá féidearthacht éadromaithe gach comhpháirte feithicleach á fhiosrú. Áirítear leis seo innill dócháin inmheánaigh (ICE) agus feithiclí leictreacha (EV). Is féidir le plaistigh chun cinn agus comhdhéanta plaisteacha feabhas mór a chur ar fheidhmíocht feithicle.

Tá cumaisc phlaisteacha innealtóireachta treisithe le snáithín 25-35% níos éadroime ná páirteanna cruach de chomh-neart. Tá feidhm ag ábhair nua freisin i:

1. Níos mó úsáide a bhaint as plaistigh/comhchodanna i bpainéal coirp;

2. Teicneolaíocht snáithín leanúnach fada le haghaidh páirteanna struchtúracha;

3. Úsáid níos mó a bhaint as plaistigh treisithe snáithín carbóin i gcodanna cosúil le páirteanna struchtúracha mar gheall ar fhorbairt ábhair chomhchodacha ar chostas íseal;

4. Polacarbónáit agus aicrileach mar ghloine le haghaidh díonta, ceannsoilse agus taillights;

5. Cur i bhfeidhm níolón chun cinn faoin gcochall.

Tá soláthraithe plaisteacha ag oiriúnú ábhair freisin chun inbhuanaitheacht na ngluaisteán agus spriocanna éadromaithe a chomhlíonadh.

Is é Genbeta an ceannaire domhanda i rásaíocht Foirmle E feithiclí leictreacha (EV). Shocraigh sé Taifead Domhanda Guinness le déanaí ag an gcéad Chraobhchomórtas Domhanda FIA uile-leictreachais ar domhan. Is é an taifead an luas is tapúla a bhaintear amach laistigh. Ba é an luas a baineadh amach ná 218.71 kph (ciliméadar san uair) nó 135.9 mph (míle san uair).

Áirítear ar a phríomh-chomhpháirteanna teirmeaplaisteacha:

Deiridhchláir Sciathán Tosaigh– Tá plátaí deiridh sciathán tosaigh priontáilte 3D in ábhair éagsúla. Mar shampla, meascáin comhpholaiméir polapróipiléine (PP), polacarbónáit (PC) nó teitreiftailéin polabutiléin (PBT)/PC. Tá siad suite ar an taobh amuigh de sciathán tosaigh na feithicle. Is cuid lárnach iad de shreabhadh aeir a atreorú timpeall na rothaí tosaigh. Laghdaíonn siad tarraing agus coinníonn siad an brú síos agus an chobhsaíocht don charr.

Eití Rothaí– Is páirteanna múnlaithe insteallta iad eití rothaí. Úsáideann siad teirmeaplaisteacha atá athchúrsáilte go meicniúil ó SABIC, cosúil le comhpholaiméir polapróipiléine STAMAX™ (PP). Cuimsíonn siad seo ábhair chruinn TRUCIRCLE™ atá bunaithe ar dhramhaíl iar-thomhaltóra. Tá siad suite ar an imeall i bpatrún spóca gathacha. Optimizes sé seo ina dhiaidh sin sruth aeir. Laghdaíonn sé freisin tarraingt aerdinimiciúil do luasanna níos airde agus fuaraíonn sé na coscáin chun cumhacht stoptha feabhsaithe.

Sraonairí Gaoithe– Is páirteanna leatháin soiléire polycarbonate (PC) easbhrúite iad sraonairí gaoithe. Úsáideann siad ábhair bhith-athnuaite, ísealcharbóin ó phunann TRUCIRCLE™ SABIC. Tá siad suite ar thaobh tosaigh an choileach rása, os comhair an tiománaí. Dá bhrí sin, déanann sé sreabhadh aeir a bharrfheabhsú chun tarraingt a laghdú, rud a mhéadaíonn feidhmíocht luais ar deireadh.

Gluaisteán rásaíochta leictreach Genbeta (ar chlé), pláta deiridh sciathán tosaigh / eite fuaraithe rotha (lár), páirteanna sraonaire gaoithe (ar dheis)
(Foinse: SABIC)

Úsáidtear cumaisc Wipag polaimíd 6 snáithín carbóin athchúrsáilte le haghaidh tras-barra windshield na feithicle leictreacha BMW iX (EV). Déantar comhpháirt struchtúrach uachtarach an windshield EV as cumaisc WIC PA6 15 BK IM. Déantar é ag baint úsáide as teicneolaíocht hibrideach miotail múnlaithe insteallta, ag baint úsáide as dramhaíl snáithín carbóin ó aonad déantúsaíochta ilchodach snáithín carbóin BMW.

Sciath gaoithe cumaisc snáithín carbóin athchúrsáilte PA6 i dtrasbhall BMW EV

(Foinse: Wipag)

Is éard atá sa crossbeam struchtúrach windshield freisin iatáin miotail agus slata snáithíní carbóin. Is grád tionchar-athraithe é leis na buntáistí seo a leanas:

1. Dea-fheidhmíocht mheicniúil

2. Réiteach malartach geilleagair éadrom, inbhuanaithe, ciorclach

Chomh maith le ceanglais mheicniúla a chomhlíonadh, is féidir le snáithín carbóin athchúrsáilte lorg carbóin a laghdú freisin. Scaoileann 1 chileagram (kg) de WIC PA6 thart ar 6 chileagram de choibhéis CO2 (eq.), agus scaoileann 1 kg de shnáithín carbóin íon thart ar 9 gcileagram de choibhéis CO2 nuair a dhéantar é.

Úsáidtear cumaisc teirmeaplaisteacha fada snáithín (LFT) polaimíd GS-Caltex's HiPrene® ALG14BF 6 i bhfráma panoramic sunroof an Hyundai Kia Sorrento. Mhúnlaigh Instealladh Instealladh Systems Roof Systems sa Chóiré Theas an fráma díon gréine ag baint úsáide as an cumaisc GS-Caltex.

Is é seo an chéad uair a úsáideadh snáithíní gloine árasán in ionad na n-athneartaithe snáithíní gloine babhta traidisiúnta. Soláthraíonn sé seo an díon gréine leis na hairíonna seo a leanas:

1. Cobhsaíocht tríthoiseach feabhsaithe

2. Warping laghdaithe

Úsáideann fráma díon gréine Kia Sorrento LFT bunaithe ar PA

(Foinse: GS-Caltex)

Is teicneolaíocht nua é pultrusion torsion a úsáidtear chun millíní LFT a tháirgeadh. Ligeann sé seo go dtéann an fad snáithín thar an fad millíní plaisteach. Féadann sé feabhas a chur ar airíonna meicniúla.

I gcomparáid leis an bhfráma cruach caighdeánach roimhe seo, laghdaíodh an meáchan páirt 51%. Thit líon iomlán na gcónascadh ó 33% go 4%. Tá méadú 13% ag LFT líonadh gloine ar stiffness lúbthachta-torsion i gcomparáid le LFT treisithe snáithín carbóin. Mar an gcéanna, bhain sé amach feabhas 25% ar fhórsa páirtbhriste ar chostas 24% níos ísle.

D’fhorbair Solvay an polaiméir leachtchriostail ard-teocht resistant (LCP), Xydar® LCP G-330HH is déanaí. Is é an grád cumaisc LCP seo go bunúsach lasair-retardant, gan úsáid a bhaint as breiseáin halaigine nó bróimín. Coinníonn sé airíonna inslithe leictreach tar éis nochtadh do 752 céim F (400 céim) ar feadh 30 nóiméad. Gnéithe sé:

1. Líonadh gloine,

2. Éasca le sreabhadh,

3. Instealladh moldable.

Tá uathoibritheoirí ag bogadh ó 400V go 800V don chéad ghlúin eile d’fheithiclí leictreacha (EVanna). Tá sé seo toisc go bhfuil rialacháin dhomhanda ag méadú friotaíocht teasa na gcomhpháirteanna ceallraí. Caithfidh siad teocht a sheasamh ó 300 céim go 1000 céim ar feadh suas le 15 nóiméad.

Xydar® LCP G{{{0}} Feabhsaíonn HH an tsábháilteacht, rud a thugann dóthain ama do phaisinéirí imeacht as an bhfeithicil leictreach i gcás tine rithte teirmeach ó cheallraí. Is é a sprioc-iarratas ná painéil inslithe scannáin tanaí 100x150x0.5 milliméadar (mm) le haghaidh modúil ceallraí EV.

D'fhorbair DOMO polaimíd TECHNYL® 4EARTH® 6 (PA6 nó níolón 6) agus polaimíd 66 (PA66 nó níolón 66). Laghdaíonn sé tionchar comhshaoil ​​páirteanna polaimíde go leibhéal nár baineadh amach riamh cheana, mar is léir ó thorthaí na saolré.

Tá astuithe CO2 80% níos ísle aige, 70% níos lú tomhaltas uisce agus 60% níos lú fuinnimh sa phróiseas déantúsaíochta. Tá na gráid dírithe ar ábhar athchúrsáilte de 20% nó níos mó. Tá ábhar snáithín carbóin nó snáithín gloine acu suas le 50%.

TECHNYL® 4EARTH® Athchúrsáil Inbhuanaithe PA6 agus PA66
(Foinse: Ábhair Innealtóireachta Domo)

I measc na bpríomhiarratais tá:

1. Cages imthacaí feithicleach, cásálacha tarchurtha, pannaí ola, deighilteoirí ola, clúdaigh ceann sorcóra, iomadúil iontógáil agus clúdaigh tarchurtha;

2. Fearais leictreacha, tí agus garraíodóireachta;

3. Táirgí tomhaltóra/tionsclaíocha amhail ábhair inslithe/próifílí fuinneoige, comhpháirteanna troscáin, comhpháirteanna tionsclaíochta, trealamh spóirt agus fóillíochta agus uirlisí talmhaíochta.

Tugann Covestro a shaineolas polacarbónáite geilleagair chiorclaigh (PC) chuig tionscadal ceannlampa feithicleach Nalyses. Tá sé maoinithe ag Aireacht Chónaidhme na Gearmáine um Oideachas agus Taighde, faoi stiúir HELLA. Díríonn sé ar fhorbairt agus dearadh clúdaigh ceannlampa trédhearcach an lae inniu. Féachann sé freisin ar a n-athúsáid, a n-athdhéantúsú nó a n-athchúrsáil ábhar atá ag deireadh a ré. Tá sé mar aidhm ag an aistriú bonn amhábhar PC athchúrsáilte ardluacha a chruthú a chlúdaíonn saolré iomlán an táirge.

Rinne Covestro taighde ar choincheapa modúlach ceannlampa. Tá sé seo bunaithe ar chineálacha éagsúla polycarbonate agus tá sé mar aidhm aige a laghdú: céimeanna cóimeála, riachtanais spáis, costais, agus astaíochtaí CO2.

Laghdaíonn díriú ar phlaisteach amháin (cosúil le PC ainmnithe) costais saothair. Tá gá le costais saothair chun iad a scaradh, a shórtáil agus a stóráil sa sruth athchúrsála gan feidhmíocht a íobairt. Áirítear le cuibhreannas Nalyses HELLA (ceannsoilse), Covestro, BMW, geba Kunststoff compounds, Fraunhofer Institute for Mechatronic System Design IEM, Institiúid Heinz Nixdorf agus Ollscoil Eolaíochtaí Feidhmeacha Hamm-Lippstadt. Tá sé beartaithe torthaí a dtionscadal a aistriú chuig tionscail eile.

Soilse carr trédhearcach inbhuanaithe PC athchúrsáilte

(Foinse: Covestro)